हास में क्या हो रहा है? वे क्रम में नीचे खिसक रहे हैं और वे एकमात्र टीम हैं जो बजट सीमा का पूरा उपयोग नहीं कर रहे हैं। उनमें ऐसा करिश्मा हुआ करता था लेकिन मुझे लगता है कि वे F1 की भूली हुई टीम बनते जा रहे हैं। क्या मालिकों ने परियोजना में रुचि खो दी है? – स्टीव

F1 की सबसे छोटी टीम के रूप में, कर्मियों और बजट दोनों के मामले में, हास में कुछ प्राकृतिक कमियाँ हैं जिन्हें दूर करना कठिन है।

हास 2025 में अपने उच्चतम अंक स्कोर के आधार पर इस सीज़न में आए, और सीज़न की शुरुआत में अपनी नई कार के साथ धमाकेदार प्रदर्शन किया।

यह कुछ अन्य हाई-प्रोफाइल नामों के विपरीत है, जिनसे हास ने इस वर्ष बेहतर प्रदर्शन जारी रखा है। हास अपने आकार के कारण निर्विवाद रूप से अत्यधिक उपलब्धि हासिल कर रहे हैं – वे बजट-कैप सीमा तक भी खर्च नहीं कर रहे हैं।

हास के पास पहले तीन रेसों में लगातार अंक थे, जिनमें से सबसे बड़ा बिंदु चीन में ओलिवर बेयरमैन के लिए पांचवां स्थान था।

अनिवार्य रूप से, टीम ने सीज़न की शुरुआत कुछ प्रतिद्वंद्वियों पर चेसिस लाभ के साथ की और इससे उन्हें लाभ हुआ क्योंकि अन्य अभी भी अपने पैरों पर खड़े थे।

उस समय, वे क्वालीफाइंग में औसतन छठी सबसे तेज़ टीम थीं। अब, वे रेसिंग बुल्स और ऑडी से पीछे खिसककर आठवें स्थान पर हैं।

चूंकि अन्य टीमों ने उन्नयन शुरू कर दिया है और नए नियमों में शीर्ष पर पहुंचना शुरू कर दिया है, इसलिए हास शीर्ष क्रम में नीचे गिर गया है।

फिर भी, हास अभी भी उस मजबूत शुरुआत का लाभ देख रहे हैं – सीज़न के मध्य बिंदु पर वे कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में सातवें स्थान पर हैं।

हास का अपना अपग्रेड था, जिसे कनाडा में पेश किया गया था, और इसमें एक नई मंजिल, बॉडीवर्क और रियर सस्पेंशन शामिल थे। लेकिन टीम प्रिंसिपल अयाओ कोमात्सु ने कहा है कि यह संयोगवश हुआ है कि टीम ने हाई-स्पीड डाउनफोर्स की कमी के संबंध में कार की “मौलिक कमजोरी” को उजागर किया है।

टीम के मालिक जीन हास द्वारा टीम की सुविधाओं को उन्नत करने में निवेश करने की अनिच्छा पिछले कुछ वर्षों में निराशाजनक रही है, लेकिन टोयोटा के साथ हास की नई साझेदारी के माध्यम से वित्त पोषित एक नया सिम्युलेटर शीघ्र ही स्ट्रीम पर आ रहा है, जिससे उन्हें बढ़ावा मिलेगा।

हालाँकि, वैध प्रश्न हैं कि हास वास्तव में अपनी टीम से क्या चाहता है। ऐसा लगता है कि उसे निवेश में कोई दिलचस्पी नहीं है, लेकिन उसे बेचने में भी कोई दिलचस्पी नहीं है। तो वे वास्तव में थोड़े अटके हुए हैं।

जर्मन ग्रां प्री कितनी जल्दी कैलेंडर में वापस आ सकती है और यदि संघर्ष जारी रहा तो 2027 में मध्य पूर्वी दौड़ में कौन सी दौड़ शामिल होने की संभावना है? – टॉम

फ़ॉर्मूला 1 के अध्यक्ष स्टेफ़ानो डोमिनिकली ने ग्रीष्मकालीन अवकाश की शुरुआत में F1 मीडिया के साथ एक कॉल में जर्मन ग्रां प्री के कैलेंडर में लौटने की संभावना जताई।

दौड़ आखिरी बार 2019 में आयोजित की गई थी, कैलेंडर से बाहर होने से पहले क्योंकि दौड़ के आयोजक इस आयोजन को वित्तीय रूप से पूरा नहीं कर सके।

डोमेनिकैली ने कहा: “जर्मनी, पहली बार, हम होकेनहाइम लोगों के साथ संपर्क की संभावना के साथ फिर से जुड़ रहे हैं, यह देखने के लिए कि क्या भविष्य में, अल्पावधि में नहीं, बल्कि मध्यावधि में, वे वापस दौड़ में आ सकते हैं।”

जर्मनी कब और क्या सफल होता है, यह इस बात पर निर्भर करेगा कि आयोजक एक उपयुक्त वित्तीय पैकेज तैयार कर पाते हैं या नहीं।

अभी, यह मामला नहीं है, हालाँकि अगर ऑडी प्रतिस्पर्धी हो जाती है तो चीज़ें बदल सकती हैं और इससे दो जर्मन टीमें प्रतिस्पर्धा में आगे आ जाएँगी।

मत भूलिए कि डोमेनिकैली ने यह भी कहा है कि वह कार्यक्रम को 24 दौड़ों से आगे नहीं बढ़ाना चाहता है, और अन्य नई दौड़ें आयोजित करने का दबाव है, खासकर अफ्रीका में।

जहां तक ​​मध्य पूर्व में चल रहे युद्ध के संदर्भ में अगले साल की शुरुआत का सवाल है, वर्तमान योजनाएं मध्य पूर्व में सीज़न की शुरुआत के लिए हैं, जैसा कि आखिरी बार 2024 में हुआ था।

मुस्लिमों का पवित्र महीना रमज़ान पड़ने के कारण ऑस्ट्रेलिया में पिछले दो सीज़न की शुरुआत हुई थी।

डोमेनिकैली ने कहा: “अब तक, जो कैलेंडर प्रस्तुत किया जाएगा, मान लीजिए शरद ऋतु में, वह एक तरह की सामान्य योजना होगी।

“लेकिन निश्चित रूप से, यदि मध्य पूर्व में स्थिति का समाधान नहीं होगा, तो हमारे पास विकल्प हैं, [a] अलग योजना. और इसका ट्रिगर वर्ष के अंत में है। इसलिए, अगर मैं कहूं तो, हमारे पास अभी भी तालमेल बिठाने के लिए काफी समय है।

“हमारे पास विभिन्न विकल्पों के साथ अलग-अलग योजनाएं तैयार हैं जो इस तथ्य को समायोजित करेंगी कि हम किसी भी स्थिति में, अगले वर्ष के लिए 24 देशों का लक्ष्य भी रखेंगे।”

इस परिदृश्य में कि बहरीन और सऊदी अरब 2027 में चैंपियनशिप नहीं खोल सकते हैं, स्पष्ट समाधान यह होगा कि इस साल क्या हुआ – चीन और जापान में जाने से पहले ऑस्ट्रेलिया में शुरुआत करें।